“Have you seen their car ？（你看过他们造的车吗？）”在得到主持人“看过”的回答后，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克的笑声中难掩轻蔑，随后更是直接表示自己根本不把比亚迪视为特斯拉的竞争对手。而在仅仅两年后，比亚迪就超越特斯拉登顶全球纯电动车销量冠军，当网友们再次翻出这段视频，马斯克不得不承认：“如今，他们的汽车极具竞争力。”

　　在新能源汽车这条赛道上，比亚迪（BYD“Build Your Dreams”）集团以其极具前瞻性的战略布局和创新精神，从一家电池制造商蜕变为全球新能源车的领军企业，实现了行业内的惊天大逆转。比亚迪的每一次突破，每一次飞跃，都深刻地诠释着什么是梦想的力量。这不仅是一个企业的发展史，更是属于每位追梦人的故事。

　　1966年，比亚迪创始人王传福出生于一个农民家庭。在他13岁那年，父亲因病去世，家庭的重担一下子落在了母亲的肩上。几年后，母亲也离他而去，留下了年幼的王传福和兄弟姐妹相依为命。尽管生活十分艰难，但王传福却从未放弃对知识的追求，最终如愿考上大学，开启了人生的新篇章。

　　大学期间的王传福不仅学术成绩斐然，更在社会实践中展现出了非凡的商业天赋。大学毕业后，他选择留校任教，并同时在北京有色金属研究总院兼任研究工作。

　　1994年11月18日，站在人生十字路口的王传福选择了一条注定充满波澜的道路——创业。比亚迪实业有限公司在次年2月正式成立，“Build Your Dreams”公诸于世，一段传奇也自此开启。

　　成立初期的比亚迪专注于生产可二次充电的镍镉电池，凭借优秀的品质和亲民的价格，仅用一年时间就成为了台湾最大无绳电线年，亚洲金融风暴席卷而来，而王传福却在其中看到了机遇。凭借电池的高性价比，比亚迪成功打入了索尼、飞利浦等国际巨头的供应链，在那一年，逆流而上的比亚迪销售额首次突破了亿元大关。

　　在电池市场站稳脚的比亚迪经过几年的经验积累，最终研发出性能堪比日本厂商，价格却仅为对手1/3的锂电池产品，一举成为全球第二大电池公司。2002年，比亚迪成功在香港上市，创下当时54只H股最高发行价纪录。同年，比亚迪成为诺基亚在中国的第一个锂离子电池供应商，这不仅是对其技术实力的肯定，更标志着比亚迪已经站在了国际舞台的聚光灯下。

　　作为比亚迪的掌舵人，王传福在2003年1月作出了一个让外界哗然的决定——收购秦川汽车厂，挺进汽车制造业。消息一经传出，质疑声就纷至而来：“做电池的要造车？王传福是不是疯了？”然而，面对外界的杂音，王传福并没有退缩，而是坚定地表示：“我下半辈子就干汽车了！”

　　早在2004年，比亚迪就带着3款新能源车亮相了当年的北京车展。不过在那时的车展，燃油车是绝对的主宰，甚至连新能源汽车这个词都还没出现。比亚迪的展台上，3款充满未来感的新能源汽车显得格外孤独，最终收获的更多还是人们对这个新鲜事物的好奇与不解。

　　人们对新能源的不理解也同样反映到了比亚迪的首款新能源车型F3DM上，该车于2008年12月正式上市，搭载了当时全球首创的DM双模系统，是比亚迪在新能源领域的又一次大胆尝试。然而，高昂的价格和当时尚不成熟的动力电池技术，让F3DM在市场上的表现并不尽如人意。

　　尽管如此，比亚迪仍在2009年继续推出了中国第一款纯电动汽车——E6。这款车同样展现了比亚迪在新能源技术上的深厚实力，但在当时燃油当道的环境下，它同样未能激起太大的波澜。两次折戟也让王传福的比亚迪步入了一段“至暗时刻”。

　　虽然当年比亚迪的新能源车在汽车市场没能收获足够的销量，但是其具有前瞻性的新能源战略却受到了当时世界首富沃伦·巴菲特的垂青。一向对科技股敬而远之的巴菲特竟在当时破天荒的投资2.3亿美元买下了比亚迪10%的股权，共2.25亿股。巴菲特的这一举动，不仅为比亚迪注入了急需的资金渡过“寒冬”，更为这家中国企业带来了宝贵的信誉和支持，让比亚迪的新能源梦想得到了世界的认可。

　　2012年，新能源汽车赛道上的比亚迪如同一匹黑马，凭借推出的混动车型“秦”，迅速冲上了国内销售榜首，成为了业界瞩目的焦点。这不仅仅是销量上的简单胜利，更标志着比亚迪在新能源领域迎来了厚积薄发。

　　前奥迪设计部门负责人沃尔夫冈·约瑟夫·艾格的加盟，为比亚迪注入了新的活力。他带来的“龙脸（Dragon Face）”家族式设计风格，将中国传统文化中的龙元素与现代汽车设计完美融合，让比亚迪的设计语言焕然一新，彻底摆脱了以往的模仿争议。

　　不仅如此，比亚迪在2016年还推出了全新的e平台2.0，这一平台的诞生标志着比亚迪实现了将新能源三电系统、控制系统、娱乐系统的化繁为简和高度集成。比亚迪可以按消费者需要接出不同定位的产品，然后将不同配置模块根据车型如同乐高一般快速拼接。基于e平台2.0打造的新能源车型 “汉”，一上市便取得了月销过万的佳绩，成功帮助比亚迪在中大型C级轿车市场站稳了脚跟。

　　这一时期，比亚迪的新能源汽车销量持续增长，2018年，比亚迪的新能源汽车销量首次突破20万辆大关，不仅在中国市场上稳坐头把交椅，更走出国门，进入了挪威、德国等欧洲市场，以及日本、泰国等亚太市场，在全球市场上展现出了中国品牌的实力。

　　2019年，中国新能源市场的湖面被一条“大鲇鱼”激起波澜——特斯拉强势入驻。上海市政府引入特斯拉的这一举措，不仅为国内新能源产业链注入了活力，更点燃了市场竞争的火花。比亚迪作为国内新能源行业的领头羊和佼佼者，也毫不犹豫地开启了自己的加速进化，密集发布了多款新车型，并在2020年初创新推出了刀片电池，凭借其兼顾安全与里程的优秀性能，这款电池迅速成为了市场的宠儿。

　　2021年初，比亚迪正式发布DM-i超级混动系统，其核心部件包括双电机的EHS超级电混系统，骁云—插混专用高效发动机，DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统。pg电子游戏官网得益于此前的提前入局及高研发投入，比亚迪实现了对所有核心部件和关键技术的完全自研。

　　这一年，比亚迪的业绩也迎来了又一次的飞跃。全年收入达到了2161.42亿元，同比增长38.02%，整车销量更是达到了72.13万辆，同比增长82.80%。在新能源汽车市场，比亚迪的占有率飙升至17.1%，成为了国内市场的绝对领跑者。

　　到了2023年，比亚迪的新能源汽车销量达到了302.44万辆，同比增长62.3%，超额完成了年初定下的300万辆销售目标。比亚迪不仅在中国市场上取得了巨大成功，还在全球市场上取得了显著的成绩，其新能源车的足迹如今已经遍布全球70多个国家和地区的400多座城市，俨然成为了“中国智造”的一张闪亮名片。

　　从模仿到创新，从低端到高端，从国内到国际，从一家电池制造商到新能源汽车领跑者……比亚迪的故事不仅讲述了一个企业的成长经历，更展示了中国新能源汽车产业的崛起和中国企业的韧性。在这个充满机遇与挑战的时代，比亚迪以创新为翼，以市场为舞台，继续不断书写着属于它的新篇章。

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